Інструкція з охорони праці для водія автонавантажувача

1.Загальні положення

1.1. Дана інструкція розповсюджується на водіїв навантажувачів (далі – водії або водій). До роботи на навантажувачі допускаються особи не молодше 18 років, які пройшли медичний огляд, пройшли попереднє спеціальне навчання по професії і перевірку знань з питань охорони праці, склали іспити в кваліфікаційній комісії організації, яка проводила навчання та одержали посвідчення на право управління навантажувачем.

1.2. Водій, що приймається на роботу, повинен пройти вступний інструктаж з охорони праці, пожежної безпеки, бути ознайомленим під розпис з умовами праці, та правилами поведінки при виникненні аварій.

1.3. До початку роботи безпосередньо на робочому місці водій повинен пройти первинний інструктаж з безпечних прийомів виконання робіт відповідно до Положення про навчання з питань охорони праці, діючого в Товаристві.

1.4. Водій після первинного інструктажу на робочому місці повинен протягом 2-15 робочих змін (залежно від стажу, досвіду і характеру роботи) пройти стажування під керівництвом досвідченого кваліфікованого працівника, який призначається наказом або розпорядженням.

• До керування навантажувачем допускаються тільки водії, які мають посвідчення на право керування ними, а також першу групу з електробезпеки.

1.6. Під час роботи працівник проходить:

• повторний інструктаж з безпеки праці на робочому місці працівник повинен проходити один раз в 3 місяці;
• перевірку знань з охорони праці – щорічно;
• періодичний медичний огляд один раз на два роки.

1.7. При експлуатації та обслуговуванні навантажувача на водія можливий вплив шкідливих та небезпечних виробничих факторів. Виокремлюють такі основні види небезпечних чинників, що можуть виникнути під час експлуатації та в разі порушення умов експлуатації навантажувачів:

1) механічні види небезпеки, пов’язані з підіймальними операціями навантажувачами і спричинені падінням вантажу, зіткненням, перекиданням навантажувача внаслідок:

• недостатньої стійкості навантажувача;
• неконтрольованого завантаження, перевантаження, перевищення перекидного вантажного моменту;
• неконтрольованої амплітуди руху механізмів і складових частин навантажувача;
• несподіваного або непередбаченого руху вантажу;
• невідповідних змінних вантажозахоплювальних пристроїв і тари;
• зіткнення декількох навантажувачів або навантажувачів з іншими транспортними засобами;

2) небезпека, спричинена недостатньою механічною міцністю складових частин і деталей;

3) небезпека, спричинена неправильним вибором ланцюгів, змінних вантажозахоплювальних пристроїв та їх неправильним установленням (навішуванням) на навантажувач;

4) небезпека, спричинена неконтрольованим опусканням вантажу механізмом з фрикційним гальмом;

5) небезпека, пов’язана з дією вантажу на працівників (завдавання удару вантажем або противагою);

6) механічні види небезпеки, пов’язані зі складовими частинами навантажувача, з вантажами, що переміщуються, і зумовлені формою (гострі крайки, різальні елементи, частини з гострим кінцем тощо), місцем установлення, масою та стійкістю (потенційна енергія частин, що можуть бути урухомлені під дією сили тяжіння), масою та швидкістю (кінетична енергія частин під час контрольованого чи неконтрольованого рухів), прискорюванням, недостатньою механічною міцністю, що може призвести до небезпечних поломок чи руйнувань, накопиченням енергії всередині навантажувача (у пружних елементах, у рідинах, газах, що перебувають під тиском), порушенням безпечних відстаней:

• здавлювання;
• поріз;
• розтинання чи відсікання;
• намотування, утягування чи захоплення частин одягу, кінцівок тощо;
• удар;
• укол або проколювання;
• розбризкування рідини під високим тиском;
• утрата стійкості елементів;
• ковзання, спотикання або падіння (на навантажувачі чи з навантажувача) працівників;

7) електричні види небезпеки, пов’язані з електрошоком чи опіками, що можуть призвести до травм або смерті, або внаслідок чинника несподіваності, викликаного електричним ударом – до падіння працівника з причини:

• контакту працівника з частинами навантажувача, що звичайно перебувають під напругою (прямий контакт);
• контакту працівника з частинами навантажувача, що перебувають під напругою через несправність (непрямий контакт);
• дії електростатичних процесів, наприклад контакту працівника з електрично зарядженими частинами;
• термічного випромінювання або таких процесів, як розбризкування розплавлених речовин, хімічних процесів під час коротких замикань тощо;

8) термічні види небезпеки, що призводять до опіків, обмороження та інших травм, викликаних:

• контактом працівників із предметами або матеріалами з дуже високою або низькою температурою;
• полум’ям або вибухом;
• роботою в гарячому або холодному виробничому середовищі;

9) небезпека, спричинена шумом, що може призвести до:

• тривалого порушення гостроти слуху;
• дзвону у вухах;
• утоми, стресу тощо;
• інших наслідків, наприклад порушень рівноваги, послаблення уваги тощо;
• перешкоди мовним комунікаціям, акустичним сигналам тощо;

10) небезпека, спричинена вібрацією, що може призвести до значних порушень здоров’я (розлад судинної та нервової систем, порушення кровообігу, хвороби суглобів тощо);

11) небезпека, спричинена матеріалами, речовинами (та їхніми компонентами), які використовує або виділяє навантажувач, що працює, а також переміщуваними вантажами внаслідок:

• їхньої вогне- і вибухонебезпечності;
• вдихання, заковтування обслуговувальним і ремонтним персоналом шкідливих для здоров’я рідин, газів, аерозолів, випаровувань та пилу, а також їхнього контакту зі шкірою, очима та слизовою оболонкою, проникнення через шкірний покрив;

12) небезпека, спричинена нехтуванням ергономічних вимог і принципів під час розроблення машин:

• незручна робоча поза або надмірне чи повторюване фізичне навантаження на організм водія;
• нехтування засобами індивідуального захисту;
• недостатнє місцеве освітлення;
• розумове перевантаження, стрес тощо, що виникають під час робочого процесу, процесу контролю роботи навантажувача або технічного обслуговування в межах їх використання за призначенням;
• незручна конструкція, розміщення або маркування елементів керування;
• незручна конструкція або розміщення приладів контролювання;

13) небезпека, спричинена несподіваним запуском, несподіваним перевищенням швидкості тощо, внаслідок:

• виходу з ладу або порушення в роботі системи керування;
• припинення подавання енергії і відновлення енергопостачання після перерви;
• зовнішнього впливу на електрообладнання;
• дії природних атмосферних чинників;
• помилки водія в керуванні навантажувачем (через недостатню відповідність навантажувача здібностям та навикам водія);

14) небезпека, спричинена помилками виробника під час складання настанови з експлуатації тощо;

15) небезпека, спричинена поломками під час роботи, унаслідок:

• утомного руйнування;
• неприпустимої величини деформації;
• критичного спрацювання;
• корозії;

16) небезпека, спричинена предметами, що падають (інструментом, деталями навантажувача, речами обслуговувального і ремонтного персоналу тощо);

17) небезпека, спричинена рухом навантажувача, його каретки:

• рухом під час запускання двигуна;
• рухом за відсутності водія на своєму місці;
• рухом за відсутності надійного закріплення всіх складових частин, деталей;

18) небезпека, пов’язана з робочим місцем водія навантажувача, внаслідок:

• падіння водія під час спроби зайняти або покинути робоче місце;
• викидів газів на робочому місці;
• пожежі (займистість кабіни, нестача засобів вогнегасіння);
• механічних видів небезпеки на робочому місці (контактування з рухливими частинами, наїзд, падіння предметів);
• недостатнього огляду з робочого місця;
• невідповідного освітлення;
• незручного місця для сидіння;
• шуму на робочому місці;
• вібрації на робочому місці;

19) небезпека, пов’язана із системою керування:

• неправильним розміщенням органів керування;
• неправильною конструкцією органів керування та неправильним режимом їхньої роботи;

20) небезпека, пов’язана з джерелами та передаванням енергії:

• небезпека, пов’язана з двигуном та акумуляторними батареями;
• небезпека, пов’язана з передаванням енергії між частинами обладнання навантажувача;
• небезпека, пов’язана із з’єднаннями та засобами буксирування;

21) небезпека, пов’язана з третіми особами:

• несанкціонований запуск або експлуатація;
• відсутність або невідповідність візуальних чи звукових попереджувальних сигналів;

22) небезпека, пов’язана з несприятливими природними факторами:

• вітрове навантаження;
• снігове навантаження;
• ожеледиця, зледеніння;
• сейсмічне навантаження;
• грозові електричні розряди.

1.8. Пересування навантажувачів територією підприємства має здійснюватися відповідно до встановленої схеми руху транспортних засобів і працівників територією підприємства. На схемі мають бути показані дозволені та заборонені напрямки руху, повороти, зупинки, в’їзди та виїзди тощо. Схема доводиться до відома всіх працівників і вивішується біля в’їзду на територію підприємства.

1.9. У робочій зоні навантажувачів не мають проводитися інші перевантажувальні роботи, проходити шляхи ручного перенесення та перевезення вантажів. У робочій зоні навантажувачів освітлення має бути достатньої яскравості. Навантажувачі мають бути обладнані додатковим освітленням, якщо освітленість зони роботи нижча, ніж 32 лк.

1.10. Проїзди для навантажувачів мають бути вільними, щоб були забезпечені достатня оглядовість, легкість повороту навантажувачів, не повинні мати значних спусків і підйомів, низьких стель. Проїзди мають бути чітко обмежені або позначені.

1.11. Водій повинен працювати в належних за нормами спецодязі, спецвзутті і засобах індивідуального захисту.

1.12. Водій зобов’язаний:

• дбати про особисту безпеку і здоров’я, а також про безпеку і здоров’я оточуючих людей в процесі виконання будь-яких робіт чи під час перебування на території підприємства, дотримуватись Правил внутрішнього трудового розпорядку;
• виконувати тільки ту роботу, яка доручена, якій навчений і по якій проінструктований;
• при отриманні нової роботи вимагати від безпосереднього керівника робіт інструктажу з охороні праці, без інструктажу до роботи не приступати;
• бути уважним і акуратним під час роботи, не відволікатися самому і не відволікати інших від виконання робіт;
• бути уважним до сигналів, які подаються водіями рухомих транспортних засобів;
• дотримуватися “Правил пожежної безпеки в Україні”, Протипожежного режиму, який встановлений у товаристві і виконувати такі основні вимоги:
• не застосовувати відкритий вогонь в пожежонебезпечних місцях;
• використані обтирочні матеріали і забруднене мастилом ганчір’я прибирати в металеві ящики з кришками, які щільно закриваються;
• утримувати територію в чистоті, своєчасно здійснювати прибирання робочого місця;
• не сушити спецодяг, спецвзуття та інші горючі предмети на нагрівальних приладах або в інших місцях, де можливе займання;
• у вибухонебезпечних приміщеннях користуватися тільки обмідненим інструментом, який не дає іскор та переносними світильниками напругою 12 В у вибухозахисному виконанні;
• припинити роботу при нездужанні і повідомити про це безпосереднього керівника.

1.13. Водій повинен знати:

• місце розташування сповіщальної електричної пожежної сигналізації, вогнегасників і засобів захисту, вміти ними користуватися.
• маршрути евакуації на випадок аварії чи пожежі.
• номери телефонів пожежної частини, служби пожежної охорони підприємства, медичного пункту підприємства.

1.14. Виїзд навантажувачів з місця стоянки без перевірки технічного стану не допускається. Технічний стан транспорту при виїзді з місця стоянки і поверненні після роботи реєструється в журналі реєстрації транспорту.

1.15. Роботу на несправному навантажувачі не виконувати.

1.16. Навантажувач, що має колеса з вантажошинами, повинен використовуватись тільки на дільницях з твердим і рівним покриттям, а навантажувач з пневматичними шинами крім того – на покриттях із каменю (щебеню) і вирівняних земляних площадках.

1.17. Максимальний повздовжній ухил шляху, яким дозволяється транспортування вантажів навантажувачами, не повинен перевищувати кута нахилу рами вантажопідйомника навантажувача. Рекомендований ухил підйому не повинен перевищувати 10%.

1.18. Навантажувачі з вилочними захватами при транспортуванні дрібних або нестійких вантажів повинні бути обладнані запобіжною рамкою або кареткою для упирання вантажу при переміщенні.

1.19. Навантажувач повинен мати номерний знак та справний звуковий сигнал, сигнал заднього ходу, електричний замок, гідравлічну систему, гальма і рульове управління.

1.20. При переведенні водія на навантажувач іншої конструкції, з якою він необізнаний, він повинен пройти практичне навчання з управління навантажувачем даної конструкції протягом не менше однієї робочої зміни.

1.21. Перед початком роботи і після її закінчення водій, а також особа, відповідальна за технічний стан навантажувача, зобов’язані перевірити технічний стан навантажувачів.

Не дозволяється експлуатувати навантажувач, технічний стан якого не відповідає вимогам безпеки.

1.22. Водій зобов’язаний, крім даної інструкції, виконувати Правила дорожнього руху в Україні.

1.23. За порушення вимог цієї інструкції водій притягається до відповідальності згідно з законодавством України.

1.24. Водій повинен:

• уміти визнати придатність навантажувача і окремих його агрегатів і вузлів до подальшої експлуатації;
• знати правила безпечного транспортування вантажу по території підприємства і складах, а також правила укладки вантажу в штабель і взяття його із штабелю (розформування штабелю);
• утримувати навантажувач в чистоті, справному стані, своєчасно проводити його технічне обслуговування відповідно до інструкції;
• знати порядок обміну сигналами з сигнальником;
• припинити рух навантажувача в місцях, де в наслідок несправності підлоги або захаращення проїздів створюється загроза безпеки руху.

1.25. Щоб запобігти травмуванню і виникненню травмонебезпечних ситуацій, водієві навантажувача треба додержуватися таких вимог:

• не керувати транспортом у нетверезому, хворобливому чи дуже втомленому стані;
• не працювати на навантажувачі, що не пройшов технічний огляд та з несправними вантажозахватними органами;
• не відволікатися на сторонні справи під час управління навантажувачем;
• не змінювати в конструкції навантажувача без погодження з особами, відповідальними за справний стан навантажувача;
• не ходити в місцях, які не призначені для цього, не перебігати шлях перед рухомими транспортними засобами;
• не торкатись до електропроводів, арматури загального освітлення, не відчиняти дверцята електрошаф, не включати та не зупиняти (крім аварійних випадків) машини, верстати та механізми, робота на яких не входить в його обов’язки, не проходити під піднятим вантажем чи поблизу його не заходити без дозволу за постійні і тимчасові огородження.

1.26. Водій повинен дотримуватися наступних правил особистої гігієни:

• не переодягатись на робочому місці, залишати всі особисті речі і верхній одяг в побутових приміщеннях;
• не мити руки маслом, емульсією, гасом;
• перед прийомом їжі мити руки теплою водою з милом;
• приймати їжу у спеціально відведених для цього місцях.

 

1. II. Вимоги безпеки перед початком роботи.

2.1. Одягнути взуття, спецодяг, захисну каску, застебнути одяг на всі ґудзики, так щоб не було звисаючих кінців. Волосся сховайте під головний убір.

2.2. Зробити детальний огляд навантажувача, перевірити справність рульового управління, гальм, запірних механізмів, сигналізації, загорож, плавких запобіжників, акумуляторів, ременя безпеки (при його наявності). При огляді акумуляторів не палити та не користуватися відкритим вогнем.

2.3. Обов’язково перевірити, щоб при знятті ноги з педалі механічне гальмо автоматично опускалося і навантажувач загальмовувався з одночасним вимиканням електричного струму. Контролер в цьому випадку не може бути приведений в дію.

2.4. Перед виїздом показати навантажувач відповідальній особі.

2.5. Про неправильну роботу гальм (неповне гальмування або недіюче), іскріння мотора, контролера, відсутність сигналу, про несправності рульового управління та інших систем сповістити безпосереднього керівника і до усунення несправностей ремонтним персоналом роботу не розпочинати. Робити будь-який ремонт навантажувача повинен тільки спеціально-навчений персонал

2.6. Вимоги до складових частин силових систем навантажувача з двигуном внутрішнього згорання (далі – ДВЗ), що працює на зрідженому газі:

1) балон (або балони) для зрідженого газу повинен мати або стаціонарне кріплення на навантажувачі, або швидкознімне. Балони мають бути пофарбовані в червоний колір, мати нанесені на них паспортні дані відповідно до вимог чинного законодавства;

2) балони встановлюються на навантажувачі так, щоб вони були захищені від атмосферного впливу (прямої дії сонячних променів), зокрема від корозії, і від дії вантажів, з якими здійснюють вантажно-транспортні операції на цьому навантажувачі;

3) балони мають бути міцно закріплені на навантажувачі, а вібрації не повинні впливати на систему кріплення. Ці вимоги стосуються й додаткових балонів, якщо вони встановлюються на навантажувачі;

4) балони, як стаціонарно закріплені, так і швидкознімні, обладнуються пристроєм, що перешкоджає раптовому виділенню великих кількостей газу, зокрема в разі обриву трубопроводу. Пристрій для забору палива з балона має бути споряджений ручним легкодосяжним вентилем. Забір палива слід здійснювати в рідкій фазі, якщо тільки балон і двигун не обладнані спеціально для прямого забору палива в газоподібній фазі;

5) усі балони мають бути обладнані:

• запобіжним клапаном від надмірного високого тиску в балоні, сполученим із газовою стороною балона (у разі встановлення таких балонів у закритих об’ємах (відділеннях) навантажувача випускна сторона запобіжного клапана має бути виведена в атмосферу за допомогою трубки);
• безвитратним рівнеміром;

6) якщо балони встановлюють у закритому відділенні, то воно повинне мати постійні отвори у верхній і нижній частині для того, щоб була забезпечена достатня вентиляція;

7) якщо балони є знімними, то їхнє кріплення має бути зручним для маніпуляцій, а також забезпечувати легку перевірку всієї установки після заміни балона;

8) балони мають бути встановлені на навантажувачі так, щоб отвір запобіжного клапана завжди був сполучений із газовою стороною (верхньою частиною) балона. Це може бути досягнуто за допомогою чеки, що фіксує балон, коли він правильно встановлений. Ця вимога стосується й додаткових балонів, якщо вони встановлюються на навантажувачі;

9) на випадок відкритого зберігання балона рекомендовано встановлювати на його приєднувальних елементах запобіжні заглушки;

10) сполучні трубопроводи і всі допоміжні елементи паливопроводів мають бути легкодосяжними, захищеними від пошкоджень і спрацювання, а також достатньо гнучкими, щоб не деформуватися в процесі експлуатації, зокрема під впливом вібрації;

11) паливопроводи мають бути прокладені так, щоб розміщені поруч нагріті частини двигуна не спричиняли пошкоджень, а в разі пошкоджень і витікання їх легко можна було виявити;

12) не можна застосовувати повністю жорсткі трубопроводи для з’єднання балона з приладами системи живлення, установленими на двигуні;

13) гнучкі трубки і сполучні елементи паливопроводів мають витримувати тиск 3,0 МПа і замінюватися за перших ознак пошкодження або руйнування;

14) балони і трубопроводи, що сполучають їх, мають бути розміщені так, щоб вони не виступали за габарит навантажувача. З’єднання балонів має бути захищене жорстким щитком;

15) усі ділянки паливопроводу, що містять зріджений газ між двома запірними вентилями, які можуть бути перекриті, мають бути обладнані відповідним розвантажувальним клапаном із метою унеможливлення дії надмірно високого тиску на такі ділянки;

16) не застосовувати алюміній для виготовлення трубопроводів, якими подається зріджений газ;

17) у разі зупинки двигуна подача газу має автоматично перекриватися незалежно від того, вимкнена чи ні система запалювання;

18) якщо передбачено декілька баків із різним паливом – багатопаливна система живлення – вона має бути сконструйована так, щоб не допускати проникнення палива з одного бака в інший. Кожне джерело палива (паливний бак, балон для газу тощо) має бути перекрите, перш ніж інше джерело, яке його замінює, буде відкрите;

19) має бути унеможливлене потрапляння палива із запобіжного клапана або покажчика рівня рідини на ті складові частини навантажувача, що можуть стати джерелом займання;

20) якщо корозія будь-якої складової частини системи живлення може бути причиною порушення правильного її функціонування, то ця складова частина повинна мати покриття, що захищає від корозії.

2.7. Перед тим як розпочати рух з місця стоянки, переконайтеся, що це безпечно для інших працівників, подати попереджувальний сигнал і тільки після цього розпочинати  рух.

2.8. Щоб запобігти травмуванню і виникненню травмонебезпечних ситуацій, не виїзжати на лінію при виявленні таких недоліків:

• щілини і деформації в рам, вантажопідйомнику, каретці, вилах чи штирях стрілі;
• відсутність болтів, гайок і штопорних гвинтів, шайб, пальців кріплення рами вантажопідйомника, гідроциліндрів, колес, рульового управління, гальм, несправність ременя безпеки;
• порушення герметичності гідравлічної системи і неполадки гідронасосів, що не забезпечують необхідний тиск в системі;
• неполадки звукових сигналів, світлосигнальних пристроїв тощо;
• підвищений люфт рульового колеса необхідність прикладати великі зусилля для повороту колеса;
• попадання повітря в гідросистему, самовільне опускання штоку гідроциліндра підйомника;
• якщо не забезпечується ефективне гальмування;
• якщо є розбиті стекла кабіни, які зашкоджують огляд водієві;
• виявлення сторонніх шумів в агрегатах силової передачі і електродвигуна;

2.8. Під час дощу, снігопаду та ожеледі бути обережним,  при вході в кабіну і при виході з неї. Своєчасно очищати бруд, сніг та лід з підніжок.

2.9. При виявленні несправностей обладнання та пристосувань навантажувача, засобів колективного захисту, не приступайте до роботи з несправним обладнанням, повідомте свого безпосереднього керівника або іншу посадову особу. Не виконуйте самостійний ремонт.

III. Вимоги безпеки під час виконання роботи.

3.1. Починати рух навантажувача тільки з першої швидкості.

3.2. Рух в приміщенні складу дозволено тільки при включеному режимі «Уповільнений хід». Максимальна швидкість руху навантажувача територією, у виробничих та інших приміщеннях не має перевищувати:

• 10 км/год – територією підприємства;
• 5 км/год – у виробничих та інших приміщеннях;
• 3 км/год – на поворотах, під час в’їзду або виїзду з воріт, під час виїзду з-за рогу будинку (споруди), під час переїзду через залізничні колії, на перехресті шляхів, у місцях інтенсивного руху людей, під час руху заднім ходом.
• Особливу пильність потрібно проявляти на забруднених і слизьких дорогах.

3.3. Під час руху бути уважним, не користуватися мобільним телефоном та аксесуарами до нього (навушниками).

3.4. При зустрічі з пішоходами на шляху руху попередити їх звуковим сигналом, знаходячись на відстані не менше 5 м, якщо пішоходи не сходять з дороги, зупинити  навантажувач.

3.5. Обганяти ручні візки та пішоходів, що рухаються повільно, подавши не менше ніж за 5 м попереджувальний звуковий сигнал. Якщо дорогу не уступають, не обганяти.

3.6. При русі та роз’їздах із зустрічним транспортом триматись правої сторони, уступати дорогу автомобілям, пожежному транспорту, машинам швидкої медичної допомоги тощо.

3.7. Для запобігання наїздам при раптовій зупинці транспорту, що рухається попереду, дотримуватись під час руху відстані від нього не менше 10 м.

3.8. При русі з місця вперед або назад, під’їзді під тару – піддон (стелаж), підніманні і опусканні вантажу, а також у всіх випадках, коли є ймовірність несподіваного наїзду на людину (наприклад, при поворотах при виїзді з – за кута ряду або колони, проїздів у ворота або біля дверей), необхідно  зупинитись, подати  попереджувальний звуковий сигнал.

3.9. При русі навантажувача в шумних місцях подавати звуковий сигнал часто і переривчасто.

3.10. При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт на відкритих майданчиках небезпечну зону (зону можливого падіння товару) необхідно обгородити спеціальною стрічкою (ланцюжком) з інформаційною табличкою про небезпеку. Якщо роботи проводяться в рядах, то необхідно також звільнити від людей, огородити ланцюгом і сусідній ряд.

3.11. При проїзді біля верстатів, трубопроводів, та іншого обладнання, а також вздовж вхідних або вихідних дверей не наближайтеся до них ближче ніж на 0,5 м.

Ширина проїзду для навантажувача має бути при односторонньому русі не менше 1,8 м, при двосторонньому – не менше 3 м.

3.12. При незначній несправності дороги уповільнити рух навантажувача, а при значних несправностях дороги зовсім зупинити  рух даним проїздом і негайно сповістити про це керівника робіт.

3.13. Якщо на шляху руху навантажувача зустрічаються переносні драбини або інші пристрої, на яких знаходяться люди, об’їжджайте їх на відстані не ближче 1 м.

3.14. Якщо ширина проїзду недостатня для такого об’їзду, припинити рух і вимагати звільнення проїзду.

3.15. Запобігати потраплянню води, фарби, змивально-мастильних речовин в мотор та акумуляторну батарею.

3.16. Якщо необхідно відлучитися від навантажувача, навіть на короткий час, необхідно опустити вилочний захват навантажувача, відключити живлення, вийняти із замка контактний ключ.

3.17. Щоб запобігти травмуванню і виникненню травмонебезпечних ситуацій, треба додержуватися таких вимог:

• не перевозити людей навантажувачем;
• не допускати перебування людей під вантажем;
• не залишати без нагляду навантажувач із працюючим двигуном;
• не перевозити вантаж, якщо він закриває огляд шляху;
• не перевозити вантаж у несправній, нестандартній або перевантаженій тарі. Завантаження тари допускається не вище її бортів;
• не перевозити вантаж, який перевищує вантажопідйомність навантажувача, а також відривати примерзлий або прикріплений до підлоги вантаж;
• не проїжджати недостатньо освітленим або таким, що не відповідає нормі за шириною проїздом;
• не відкривати ворота за допомогою натискання на них вилочним захватом навантажувача, а також вантажем, що перевозиться;
• не в’їжджати на підйом, стрімкіший 15 градусів, їздити по виробах та наїжджати на будь-які предмети;
• не робити різкі рухи та миттєві круті повороти або розвороти на місці;
• не обганяти всіх видів механізованого транспорту (електровізків, навантажувачів т.ін.);
• не зупиняти навантажувач на схилі, крім: зупинок, які викликані його нестравністю. У цьому випадку підкласти під колеса упорні колодки;
• не залишати навантажувач в проїздах або проходах загального користування, на шляху руху автомобілів і на переїздах залізничних колій;
• не переміщувати вантажі волоком або штовханням.

3.18. Піднімати і транспортувати вантаж тільки в стандартній тарі, пристосованій для навантажувачів, у відповідності з вантажопідйомністю машини і таблицею допустимих навантажень на вили навантажувача в залежності від положення центру ваги вантажу.

3.19. При перевезенні вантажу без тари стежити за тим, щоб вантаж був надійно укладений на вилочному захваті і не доторкався до поверхні шляху руху.

Якщо є можливість падіння вантажу з вантажозахватного пристрою, вимагайте надійного закріплення або ув’язки вантажу.

3.20. Під’їжджати під тару або інший вантаж на малій швидкості; вили підводити так, щоб вантаж розташовувався відносно них рівномірно.

3.21. Встановлювати ящики в штабелі по одному (ставити в штабелі одночасно більше одного ящика не допускається ).

3.22. Перед підніманням і опусканням вантажу попередньо оглянути місця, звідки буде підніматися вантаж і куди будуть його поміщати , з тим , щоб випадково не зачепити виступаючі частини обладнання; не допускайте присутності людей під піднятим вантажем.

3.23. Для транспортування вантажу піднімати  його на висоту не більше 200-300 мм від поверхні шляху, а нахил підйомника проводити «на себе» повністю.

Не транспортувати вантаж при верхньому положенні вилочного захвату.

3.24. Піднімання і складування вантажу робити за умови, що навантажувач стоїть на рівній горизонтальній поверхні. Не піднімати, не переміщувати вантаж за допомогою тільки однієї вили навантажувача.

3.25. У разі виконання робіт навантажувачем в автофургоні перед в’їздом потрібно впевнитися, що автофургон стоїть на стоянковому гальмі, а під колеса підкладені упори для унеможливлення непередбачуваного переміщення автофургона.

У разі виконання робіт навантажувачем в автопричепі, не зчепленому з тягачем, потрібно використовувати опорні стійки для унеможливлення перекидання причепа. Перед тим як навантажувач в’їде (або виїде) у напівпричіп, слід переконатися, що зазначені опорні стійки встановлені в належному положенні.

Перед виконанням робіт потрібно переконатися, що підлога автофургона (автопричепа) витримає навантаження від навантажувача, вантажу та водія. Стан підлоги слід перевіряти для виявлення гнилих дощок, дір та інших пошкоджень.

Не допускається підіймання працівників на навантажувачах, які не мають робочої платформи, спеціально призначеної для цього. Не перевозити навантажувачем працівників на робочій платформі.

3.26. Під час роботи водії мають звертати особливу увагу на людей, які перебувають у робочій зоні навантажувача, нерухомі предмети або предмети, що пересуваються поруч, і у будь-який момент водії мають забезпечувати безпеку тих, хто навколо.

Працівникам не можна перебувати або проходити під піднятим вантажозахоплювальним пристроєм навантажувача незалежно від того, чи є на ньому вантаж.

3.27. Водії, обслуговувальний та ремонтний персонал не мають вносити в конструкцію навантажувача будь-яких доповнень і змін, що можуть вплинути на безпечне функціонування навантажувача. Не знімати противагу, якщо вона заважає роботі у вузьких місцях, а також створює додаткове навантаження на важелі та рульове керування.

3.28. Водії мають використовувати навантажувачі тільки за призначенням.

3.29. Під час пересування під високо розміщеними пристроями, наприклад під світильниками, трубопроводами, протипожежними пристроями тощо, потрібно впевнитися в тому, що є достатній просвіт (зазор) між цими пристроями та частинами навантажувача чи вантажем.

3.30. Перед просуванням через вузькі проїзди або двері, між штабелями, устаткуванням, елементами конструкцій будівель та споруд варто переконатися, чи є достатній вільний простір для навантажувача, водія та вантажу, а також чи немає працівників і сторонніх людей у робочій зоні навантажувача.

3.31. Якщо з будь-якої причини каретка підйомного механізму перестає рухатися полозками і вилочний захват не опускається або не піднімається, припинити роботу і повідомити керівника робіт. Не усувати самостійно ці несправності.

3.32. При огляді технічного стану навантажувача вилочний захват необхідно опустити в нижнє положення.

3.33. При роботі навантажувача із захватно-поворотним пристроєм для рулонів паперу виконувати такі заходи безпеки:

3.33.1. Перед роботою перевірити надійність спрацювання пристрою.

3.33.2. Вивантажувати з кузова автомобіля (вагона) тільки рулони, які знаходяться в вертикальному (на торці ) положенні.

3.33.3. Захват рулону робити надійно, щоб виключити його вислизання.

3.33.4. Захопивши рулон від’їхати на відстань, достатню для поворота, і повернути пристрій в горизонтальне положення.

3.33.5. Транспортувати рулон тільки в горизонтальному положенні.

3.33.6. При складуванні рулонів подавати попереджувальний сигнал.

3.33. Під час укладення (розбирання) штабелів вантажів навантажувачами у зоні їх роботи не повинні проходити шляхи ручного перенесення і перевезення вантажів, а також не повинні проводитися перевантажувальні роботи .

3.34. Під зоною роботи навантажувача мається на увазі: площадка, яка необхідна для його маневрування при під’їзді до місця навантаження або розвантаження і від’їзді назад.

3.35. При розбиранні штабеля під’їдьте до нього, при необхідності підніміть вила, переведіть раму в вертикальне положення, обережно введіть вила в піддон чи під вантаж, нахилом рами назад відірвіть вантаж від штабелю, заднім ходом від’їдьте від штабеля, опустіть вантаж до транспортного положення і, обережно маневруючи з урахуванням заносу навантажувача, виїдьте із складу.

3.36. Перед в’їздом навантажувача у вузьке місце між штабелями, устаткуванням, елементами конструкцій будівель та споруд зупиніть навантажувач і переконайтеся у відсутності людей у зоні його роботи.

3.37. При переміщенні вантажів навантажувачами застосовувати робочі пристрої (вилочні захвати, гаки, ковші тощо) відповідно до технічної документації.

3.38. Швидкість руху навантажувачів по проїздах, рампах складів повинна забезпечувати безпеку водія, робітників, що знаходяться на шляху руху, а також збереження вантажу.

3.39. Проводити навантаження (розвантаження) вантажу в кузов автомобіля тільки збоку або позаду, не переносити вантаж через кабіну.

3.40. У момент опускання вантажу в кузов автомобіля стежити, щоб в ньому не знаходилися люди.

3.41. Дотримувати норму ярусності для тари, не встановлювати в штабель несправну тару.

3.42. Не допускається підіймання працівників на навантажувачах, які не мають робочої платформи, спеціально призначеної для цього. Не допускається перевезення навантажувачем працівників, крім випадку, зазначеного в пункті 3.43.

3.43. У разі проведення робіт з перебуванням працівників на робочій платформі навантажувача мають бути дотримані такі умови:

• платформа має бути закріплена на каретці вантажопідіймача та (або) на вилах;
• водій повинен перебувати на своєму робочому місці на навантажувачі, коли працівники перебувають на платформі, не обладнаній органами керування підійманням;
• загальна маса платформи, вантажу та працівників не повинна перевищувати половини вантажопідіймальності навантажувача, зазначеної на табличці вантажопідіймальності;

3.44. Навантажувач не повинен використовуватися для перевезення працівників на платформі, крім невеликих переміщень з опущеною платформою, необхідних під час виконання роботи.

3.45. При русі по території підприємства водій повинен:

• дотримуватись правостороннього руху;
• при переїзді перехресть пропускати транспортний засіб, що рухається справа;
• при переїзді небезпечної зони роботи крана пропустити вантаж, який переміщається краном.

3.46. При роботі на вилочному навантажувачі дотримуйтеся таких вимог:

• вантаж повинен розміщуватись на захватній вилці таким чином, щоб не виникав перекидний момент; при цьому вантаж повинен бути притиснутий до рами вантажопідйомника;
• заводити захватну вилку під вантаж та виводити її з-під нього тільки на першій передачі;
• вантаж повинен розміщуватися рівномірно на обидві лапи і може виходити уперед за межі вилки не більше ніж на 1/3 довжини лап;

3.47. Транспортувати вантажі дозволяється тільки тоді, коли рама вантажопідйомника навантажувача відхилена назад до упору. Захватний пристрій повинен забезпечувати висоту підіймання вантажу від землі не менше величини дорожнього просвіту навантажувача і не більше 0,5 м для електронавантажувача на пневматичних шинах і 0,25 м — для автонавантажувача на вантажо (гумових) шинах;

3.48. Довгомірні вантажі дозволяється транспортувати на навантажувачі тільки на відкритих територіях з рівним покриттям, при цьому спосіб захоплення вантажу повинен виключати можливість його розвалювання або падіння убік. Вантаж повинен бути попередньо надійно ув’язаний в пакет.

3.49. Щоб запобігти травмуванню і виникненню травмонебезпечних ситуацій не стояти, не рухатись під піднятим вантажем та в зоні можливого падіння товару.

3.50. При в’їзді на рампу прийому товару зупинитись, якщо на пандусі знаходиться інший навантажувач і пропустити його. Не пересуватись по пандусу одночасно двома навантажувачами як в одну сторону, так і в протилежну.

3.51. При пересуванні по рампі прийому товару слідкувати, щоб колеса не заїжджали за позначені фарбою чи обладнаний колесо-відбійними пристроями край рампи, оскільки при повороті колеса можуть викотитись за край рампи, а це складає небезпеку перекидання навантажувача.

3.52. Перед захватом піддону з вантажем вилочним захватом чи пакетів боковими захватами, переконатись, що маса вантажу не перевищує вантажність навантажувача і вантаж (чи піддон) знаходиться впритул до вантажопідйомної рами.

3.53. Перед транспортуванням вантажу раму відхилити назад до упору, а вила чи стрілу піднімати так, щоб вантаж був піднятий від землі на 0,2-0,3 м .

3.54. При виникненні на шляху перешкод (поріг, пандус тощо) для переміщення вантажу зупинитись, підняти вантаж вище перешкоди на 0,5 м, проїхати з піднятим вантажем на мінімальній швидкості, після чого опустити вантаж на транспортну висоту і рухатись далі.

3.55. В місцях скупчення людей, в проходах, при русі мимо дверей і воріт, при виїзді із воріт складу чи при в’їздів на ухил завчасно уповільнити швидкість руху (зупинитись) і подати звуковий сигнал.

3.56. Великогабаритні вантажі, які перевозяться на вилах чи стрілі навантажувача, щоб уникнути розгойдування і падіння, кріпити до вантажопідйомної рами спеціальними легкозйомними обв’язками.

3.57. При використанні подовжувачів на вилах, які дозволяють перевозити великогабаритні вантажі, маса вантажу не повинна перевищувати вказані в технічній інструкції в залежності від розташування центру ваги вантажу відносно вантажопідйомної рами.

3.58. Якщо при підйомі вантажу задні керовані колеса відриваються від землі, то вантаж терміново опустити.

3.59. До місця захвату чи укладки вантажу під’їжджати на зниженій швидкості, не гальмувати різко навантажувач при ожеледиці, на мокрому і слизькому майданчику, оскільки різке гальмування може привести до заносів чи перевертання навантажувача.

3.60. При укладенні вантажу необхідно підняти вантаж на 0,3-0,4 м вище місця укладки, підвести навантажувач до штабеля, перевести раму в вертикальне положення, плавно опустити вантаж на штабель, чи майданчик і, включивши задній хід, вивести вила із піддона, не вивертаючи колеса опустити вила, відхилити раму назад і вивести навантажувач із складу. Не проводити рух з піднятими навантаженими чи порожніми вилами.

3.61. Всі операції по підйому, опусканню вил і нахилу рами проводити обережно, без ривків.

3.62. Переміщення вантажів великих розмірів (які перекривають дорогу) водій навантажувача може виконувати за наявності особи, що супроводжує навантажувач і яка указує дорогу і подає сигнали. Особа, яка супроводжує навантажувач не повинна находитись в зоні можливого падіння товару. Якщо вантаж має великий об’єм і зменшує видимість при передньому ходу, необхідно пересуватись заднім ходом.

3.63. При недостатньому освітленні зони захвату, укладки вантажу і шляху його переміщення світильниками і фарою навантажувача, зупинити роботу і поставити вимогу безпосередньому керівнику робіт покращити освітлення.

3.64. Не допускати знаходження людей під піднятим вантажем чи біля нього, а також на вантажі, який переміщаєте і на противазі для збільшення вантажного моменту навантажувача.

3.65. При появі підозрілих шумів, скрежету, тріску в механізмах і вузлах навантажувача чи відмові гальм припинити роботу та повідомити про те, що сталося керівника робіт.

3.66. Ящики, що призначені для встановлення в декілька ярусів, встановлюйте тільки на площадках з твердим покриттям (забетоновані, заасфальтовані тощо). Не встановлювати ящики в декілька ярусів на пухкому ґрунті та снігу.

3.67. При переміщенні вантажу різко не гальмувати. Слідкувати за розміщенням вантажу і у випадку загрози його випадіння з захватів зупинити навантажувач та прийняти необхідні заходи.

3.68. При заїзді та виїзді з підприємства (складу), слідкувати за тим, щоб рама вантажопідйомника не чіпала дверні прорізи підвішені трубопроводи, електричні проводи тощо.

3.69. Буксирування несправних навантажувачів здійснюйте у відповідності до Правил дорожнього руху України.

При вимушеній зупинці навантажувача на узбіччі або на краю проїжджої частини дороги для проведення ремонту водій зобов’язаний включити аварійну світлову сигналізацію.

3.70. При зупинці (стоянці) навантажувача залишаючи його, виконувати всі заходи проти самовільного його руху.

Якщо навантажувач стоїть навіть на незначному уклоні, додатково підставити під колеса упорні колодки.

На спусках та підйомах, де спосіб постановки не регламентується засобами регулювання руху, навантажувач ставити під кутом до краю проїжджої частини так, щоб виключити можливість його самовільного руху.

3.71. Перед подачею навантажувача назад переконатися, що його ніхто не об’їзджає і поблизу немає людей або якихось перешкод.

Перед початком руху заднім ходом в умовах недостатнього огляду ззаду (із- а вантажу, при виїзді із воріт тощо) вимагати виділення працівника для організації руху.

3.72. При роботі на навантажувачах не допускається:

• проводити профілактичне обслуговування або ремонт навантажувача при піднятих вантажозахватних пристроях (без страховки);
• підіймати на піддонах дрібно-штучний вантаж вище захисного пристрою, що захищає робоче місце від падіння на нього вантажу;
• відривати примерзлий або затиснутий вантаж, підіймати вантаж при відсутності під ним просвіту, який необхідний для вільного проходу вил і укладати вантаж краном безпосередньо на захватний пристрій навантажувача;
• перевантажувати навантажувач понад його вантажопідйомності;
• піднімати та перевозити вантаж в тарі, наповненій вище бортів;
• ставити навантажувач у воротах, проходах, залишати без нагляду з працюючим двигуном та покидати навантажувач при піднятому вантажі;
• допускати до керування навантажувачем і його ремонту сторонніх осіб, які не мають на це дозволу (вантажників, допоміжних робітників тощо);
• встановлювати вантаж на електричні кабелі або трубопроводи, на краю укосу або канави.

3.73. При закінченні роботи опустити вилочний захват навантажувача відключити живлення, вийняти із замка контактний ключ, здати ключ та зробити відповідний запис в журналі.

3.74. Паління дозволяється тільки у спеціально відведених для цього місцях.

3.75. Умови та фактори за яких робота повинна бути припинена:

• При несправності обладнання, що може призвести до травмування (іскріння електропровода, травлення газу, відсутнє заземлення тощо);
• Не пересуватись по території, між корпусами тощо, при незадовільних метеорологічних умовах, що може призвести до нещасного випадку, травмуванню (злива, хурделиця, гроза);
• При не відповідності санітарно-гігієнічним умовам (забруднення робочого місця, що може призвести до травмування).

3.76. При пересуванні по приміщенню, території та по сходах бути уважним і обережним. Особливо обережним бути під час дощу та після вологого прибирання.

3.77. Порядок повідомлення адміністрації про нещасний випадок:

• про кожний нещасний випадок свідок, працівник, який його виявив або сам потерпілий повинні терміново повідомити безпосереднього керівника робіт чи іншу посадову особу, інженера з охорони праці і вжити заходів до подання необхідної допомоги;
• зберегти до прибуття комісії з розслідування обставин на робочому місці та устаткування у такому стані, в якому вони були на момент події (якщо це не загрожує життю та здоров’ю інших працівників і не призведе до більш тяжких наслідків), а також вжити заходів до недопущення подібних випадків у ситуації, що склалася.

 

1. IV. Вимоги безпеки після закінчення роботи.

4.1. Після закінчення роботи водій навантажувача зобов’язаний:

• оглянути навантажувач – раму шасі, раму вантажопідіймача, каретку, вила, колеса – і переконатися у відсутності тріщин, ум’ятин та інших деформацій, а також витоку робочої рідини з гідроциліндра підіймання вантажу і гідроциліндрів нахилу рами вантажопідіймача;
• поставити навантажувач у відведене для стоянки місце;
• вимкнути запалювання (акумуляторну батарею);
• перед розміщенням навантажувача на стоянці оглянути і очистити всі його частини від бруду і пилу.

4.2. Обтиральні матеріали, промащене дрантя і сміття вилучити з навантажувача в безпечне місце (металеві ящики).

4.3. При виявленні течі мастила із гідросистеми, несправностей і поломок в механізмах або інших частинах навантажувача повідомте керівника робіт та особу, відповідальну за організацію робіт по технічному обслуговуванню і ремонту навантажувача.

4.4. Вийняти ключ з замка запалення (не залишати навантажувач з ключем в замку запалення).

4.5. Зняти та почистити спецодяг, засоби індивідуального захисту і покласти їх в шафу.

4.6. Вимити руки та обличчя або прийняти душ.

4.7. При виявленні недоліків у роботі обладнання та засобах колективного захисту повідомити безпосереднього керівника чи іншу посадову особу особисто або за неможливості повідомити по телефону.

1. V. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

 

5.1. Ознаками аварійної ситуаціє є: витік у паливній системі живлення; витоку робочої рідини з гідроциліндра підіймання вантажу і гідроциліндрів нахилу рами вантажопідіймача, травлення газу.

При поломці або несправності навантажувача, що загрожує безпеці водія або оточуючих людей (особливо при несправності гальма, рульового управління, гідравлічної системи і звукового сигналу, іскрінні мотору і контролера), негайно припиніть роботу і повідомте про це керівника робіт, свого безпосереднього керівника, за їх вказівкою відправте електронавантажувач на ремонт.

5.2. При аварії, або якщо стався нещасний випадок водій повинен вимкнути обладнання, негайно звернутись у медичний пункт підприємства, повідомити про те, що сталося безпосередньо керівника робіт чи іншу посадову особу. Не рушайте навантажувач з місця, зберігаючи обставини пригоди.

При розсипанні вантажу, падінні штабеля зупинити навантажувач, поставити його на гальмо, вимкнути двигун зібрати та надійно закріпіть вантаж на платформі.

Несправний навантажувач брати на буксир справної машини за допомогою спеціальних пристроїв, про що попередньо доведіть до відома керівника робіт, свого безпосереднього керівника. Буксирувати навантажувач, штовхаючи або вдаряючи однією машиною об другу, не допускається.

5.3. Якщо виникла ситуація, що може призвести до аварії або нещасного випадку необхідно огородити небезпечну зону і не запускати в неї сторонніх осіб. Якщо є потерпілі надавати їм першу домедичну допомогу, при необхідності викликати швидку допомогу.

5.4. Надання першої домедичної допомоги.

5.4.1. Надання першої долікарської допомоги при ураженні електричним струмом.

При ураженні електричним струмом необхідно негайно звільнити потерпілого від дії електричного струму, відключивши електроустановку від джерела живлення. При відсутності у потерпілого дихання і пульсу необхідно робити йому штучне дихання і непрямий масаж серця.

5.4.2. Перша домедична допомога при пораненні.

Для надання першої домедичної допомоги при пораненні необхідно розкрити індивідуальний пакет, накласти стерильний перев’язочний матеріал, що міститься у ньому на рану і зав’язати її бинтом. Особливо важливо застосовувати настойку йоду при забруднених ранах.

5.4.3. Перша допомога при переломах, вивихах, ударах.

При переломах і вивихах кінцівок необхідно пошкоджену кінцівку укріпити шиною, палицею, картоном.

При передбаченому переломі черепа необхідно прикласти до голови холодний предмет або зробити холодну примочку.

При переломі ребер, ознакою якого є біль при диханні, кашлю, чиханні, рухах, необхідно туго забинтувати груди чи стягнути їх рушником під час видиху.

5.4.4. Надання першої допомоги при опіках кислотами.

При попаданні кислоти на шкіру, ушкоджені ділянки необхідно ретельно промити водою на протязі 15-20 хв. після цього пошкоджену кислотою поверхню обмити 5%-ним розчино питної соди. При попаданні на слизову оболонку очей кислоти необхідно очі ретельно промити водою протягом 15-20 хв. Після цього промити 2%-ним розчином питної соди.

5.4.5. Надання першої допомоги при теплових опіках.

При опіках вогнем, парою, гарячими предметами ні в якому разі не можна відривати пузирі. При I ст. обпечене місце обробити ватою, змоченою етиловим спиртом. При опіках II ст. обпечене місце обробляють спиртовим, 3%-ним марганцевим розчином. При опіках III ст. накривають рану стерильною пов’язкою та викликають лікаря.

5.4.6. Перша допомога при кровотечі.

Для того щоб зупинити кровотечу, необхідно підняти поранену кінцівку вверх;

Кровоточиву рану закрити перев’язочним матеріалом, якщо кровотеча зупинилася, то не змінюючи накладеного матеріалу, поверх нього покласти ще одну подушечку з іншого пакета чи кусок вати і забинтувати поранене місце;

При сильній кровотечі, яку не можна зупинити пов’язкою, застосовується здавлювання кровоносних судин, які живлять поранену область, при допомозі згинання кінцівок в суглобах, а також пальцями, джгутом або закруткою; при великій кровотечі необхідно терміново викликати лікаря.

5.5. У разі виникнення пожежі, негайно приступити до її гасіння. Вимкнути електроенергію. Пам’ятати, що палаючу електромережу, електроприлади слід гасити тільки вуглекислотними, порошковими вогнегасниками, піском. Організувати евакуацію людей та матеріальних цінностей з небезпечної зони. При необхідності викликати пожежну допомогу за тел. 101, організувати зустріч прибуваючих пожежних підрозділів.